新华网山东频道2月16日电（魏令强 汤红星）春运中有一群大家看不到的铁路人，他们常年奔波在千里铁道线上，利用大型养路机械对线路进行维修，他们就是“大机司机”，是幕后保障春运安全的“最美”铁路人。济南铁路局工务机械段维修二车间道岔一工区工长刘西占，就是他们中堪称最“美”的一个人。
道岔工区是利用道岔捣固车、动力稳定车等大型养路机械对铁路道岔进行机械化维修的一个工区，经过机械化维修的道岔，列车通过速度高，也更平稳。
铁路线路维修时间一般比较紧张，在短时间内用大型养路机械提高道岔线路的质量就像在老虎口里修理牙齿，一点差池也出不得。刘西占经常给工友们讲安全事故血的教训和处理经验，带领道岔工区人人树立起“安全生产大于天”的理念。春运冬检是大机养精蓄锐最关键的时期。为此，刘西占对检修过程进行严格细致的管理。他根据每台车的实际情况，对捣固车、配碴车等4大类车型逐台逐车的质量状况提前摸底调查，进一步细化了液压、电气、制动等16个系统的94项检修项目，并逐车制定了检修计划，确保在春运结束后，大机设备以优良的状态投入到新一年的施工中。
刘西占不光管理上有一套，诊治线路病害的“医术”也高明。在复杂的道岔线路上利用大型养路机械进行维修作业，设备经常会出现这样那样的故障，这些故障小则影响施工进度，大则导致施工晚点，影响线路的开通，重则危及列车安全。而有刘西占在，职工便有了底气，因为不管出现什么故障，他都能“手到病除”。为了提高职工的整体技术水平，每次施工结束回到驻地后，刘西占就把专业技术人员与骨干们集合到一起，讨论施工中设备出现的问题以及解决方法，带领大家一块儿攻坚克难。事后他还将日常积累的技术小点子、小诀窍记到笔记本上，再运用到工作中，从而解决了大量实际问题。在近年京沪线、京九线的施工中,这个工区克服了封锁点时间紧张、连续双点夜间施工、计划变化大的矛盾，在复杂作业条件下,确保了生产的安全顺利进行。（完）