1月21日，全国铁路12306网站和电话开始发售除夕当天火车票。截至当日21时，12306网站已发售火车票216万张。21日过后，今年春运节前售票高峰结束。据介绍，节前售票中，网络成为重要渠道，一票难求问题依然存在。（人民日报1月22日）
随着购票预售期时间的延长，在我们还没有身临其境的处在春运时期，就感受了一把抢票的“喜怒哀乐”，今天已经可以购买正月初一的火车票了，终于给了大家一个短暂的停歇。但背后却不乏仍然有很多的人在思考，今年的春节怎么回家。
说到春运，不可否认大家首先最关心的是车票。从春运上半场来看今年的“桂冠”被网络订票取得，今年的春运车票预订我们在网络购票中没有遇到像去年一样大范围的拥堵，其实这也是和铁路部门的不断探索和逐步改进有着很大的关系。而且为了购买到车票衍生出来的各种抢票利器也是在这一过程中占尽了风头。但笔者希望在我们春运后半场的返程购票中，一方面我们自身要慎用抢票软件，避免受到不必要的损失；另一方面12306的官方网站能够对照春运前半场的经验，借鉴这些抢票软件的技术，来不断的完善自己，从而避免出现“秒杀”的现象，给大多数未用抢票软件的购票者以公平的竞票机会。
年年春运，年年难运。购票只是一个点。一个大方面的客观事实是根据预测，今年春运，全国客运量为34亿人次。铁路预计发送旅客2.245亿人次，虽然近年来我国高速铁路快速发展，春运期间各地均将加开临时列车，但当３０亿人次的春运流遭遇仅２亿多人次运力的铁路交通时，铁路运能在我国最大的传统节日，亿万人民回家的最迫切的需求面前显得那么的力不从心。但反之客观的说如果要按照这样的出行需求而建设铁路、准备运力，那火车运能要扩大至现有运能的15倍才能满足需求。即便铁路建设向着这个目标前进，也需要很长一段时间才能实现。同时还有一个客观事实就是目前铁路非春运、非黄金周日均发送量只有500万人次左右，若按春运高峰需求扩建铁路，将会是极大的资源浪费。
鉴于此，我们不难得出一个结论：要解决春运这一难题，一方面需要加快铁路发展，不断提高铁路运输能力，同时，更是要认识到春运是一个社会命题，仅凭铁路一家就能完美收官是不现实的，他需要全社会共同努力，完成春运大考。笔者还要提醒回程的旅客要早作准备，多种方式考量，希望大家都能旅途顺利。（作者系中华铁道网评论员 张宇航）